中老（lǎo）铁（tiě）路通车以来，25个省份先后开行中老铁路国际货物列车。昆（kūn）明（míng）局集团公司积极实行（háng）“澜（lán）湄快线+跨（kuà）境电商”“中（zhōng）老铁（tiě）路（lù）+中欧班（bān）列”等国际铁路运输新（xīn）模式，常态化开行“澜湄快（kuài）线”国（guó）际货（huò）物列（liè）车、入境水果冷链班列（liè），跨境货运能力持续提升（shēng）。（人民铁道网）

交通是经济的脉络和文明的纽带。中老（lǎo）铁路到来之前，老（lǎo）挝仅有一段（duàn）长约（yuē）3.5公里的铁路连接泰国。交通桎梏（gù）导致老挝经济发（fā）展长期落后，中老铁路从开工到运营，一（yī）条梦想的坦途（tú）一帧（zhēn）帧（zhēn）在老挝人眼前铺陈开（kāi）来，贫穷褪去、希望展现。

中老（lǎo）铁路缩短了（le）“空间距离（lí）”。从昆（kūn）明到万（wàn）象10小时即可（kě）通达，两国之（zhī）间实现“夕发朝至”。对于（yú）我（wǒ）国来说，2021年（nián）12月3日（rì）开通的中（zhōng）老铁路，结（jié）束（shù）了（le）我国西（xī）南边（biān）陲民族（zú）地区（qū）不通铁路的（de）历（lì）史；对东南亚人民（mín）来说（shuō），中（zhōng）老铁路的开通无疑将为（wéi）两国人民（mín）的生活提供更加快捷的交通（tōng），在物流运输方（fāng）面也实现了历史性地飞跃。老挝矿产资（zī）源丰富，但由于地理环境的原（yuán）因，老挝的矿产资源运输十分不便，铁路开通后（hòu），可以很容易地向（xiàng）中国出售老朋友的矿产（chǎn）资源。

中老铁路（lù）拉动经济（jì）发展。作为共（gòng）建（jiàn）“一带一路”的（de）重要（yào）载（zǎi）体，中老铁（tiě）路（lù）不（bú）仅打通了东南亚腹地，为中国与老挝、泰国、柬埔（pǔ）寨等国（guó）架设起便捷的陆运（yùn）新通道，同时助力沿线地区经济驶入快车道。截至目（mù）前，中老铁路运输货品也从开通（tōng）初期的（de）化肥、百货（huò），增加至目前（qián）的（de）电（diàn）子、光伏、汽车、纺织等产品，品类不断增（zēng）加，中（zhōng）老铁路（lù）逐步打（dǎ）通了连接国内市场和南亚（yà）东南（nán）亚的经济（jì）通道，为沿线经济发展和区域共同繁（fán）荣铺设快车（chē）道，也助（zhù）推了（le）区域（yù）经（jīng）济复（fù）苏。

中老铁路促进了互联互（hù）通。截至今（jīn）年1月31日，中老铁路累计开行旅客列车2万列，发送旅客1030万人次，跨境运输的货物扩展至1200多种。中老铁路（lù）的开通，让老挝“陆锁国（guó）”变“陆联国”的愿望成真，也让一幅区域互联（lián）互通的图景愈（yù）加清晰：中（zhōng）老（lǎo）铁路已（yǐ）与西部陆海（hǎi）新（xīn）通道、中欧班列等实现连（lián）接，货物运往老挝、泰国（guó）、新（xīn）加坡等10多（duō）个（gè）沿线国家，成功打造“一带一路（lù）”样板（bǎn）工程（chéng），黄金线路作用愈加明显，促进（jìn）了东南亚国家人民之间（jiān）的友（yǒu）好交（jiāo）流和互利共（gòng）赢（yíng）。

中国同老挝等共建“一带一路”国家一道（dào），发挥（huī）好（hǎo）中老铁路的旗舰作用（yòng），携手（shǒu）打造（zào）高质量共建“一（yī）带（dài）一路”示（shì）范（fàn）区（qū），将为地区国家（jiā）人民带来更多福祉。（龚海）